Σφαίρα αντλίας Κατασκευαστές

Το περίβλημα και τα εξαρτήματα αμαξώματος που παράγουμε είναι σχεδιασμένα σύμφωνα με τα σχέδια εγχώριων και ξένων πελατών, προμηθευτών OEM/ODM, σύμφωνα με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις των πελατών (συναρμολόγηση, απόδοση, διάρκεια ζωής, αντοχή στη διάβρωση κ.λπ.) για την επιλογή της κατάλληλης διαδικασίας και υλικά (επί του παρόντος τα κύρια υλικά είναι: Χύτευση κράματος αλουμινίου) ή υλικά που καθορίζονται από τον πελάτη για παραγωγή και επεξεργασία, επί του παρόντος δεν έχουν δικά τους διπλώματα ευρεσιτεχνίας σχεδιασμού και μάρκες, προς το παρόν μόνο με εγχώριες και ξένες επιχειρήσεις που υποστηρίζουν την προμήθεια μηχανημάτων και εξοπλισμού, προσβλέπουμε σε περισσότερα υποστηρίζοντας νέα ερωτήματα πελατών και συνεργασία, γίνετε μακροπρόθεσμος συνεργάτης!

Η εταιρεία μας είναι προμηθευτής OEM/ODM. Ο υδραυλικός μας συνδετήρας σώματος βαλβίδων μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις των εγχώριων και ξένων πελατών. Η παραγωγή θα ακολουθούσε τις συγκεκριμένες απαιτήσεις του πελάτη (συναρμολόγηση, απόδοση, διάρκεια ζωής, αντοχή στη διάβρωση κ.λπ.) για να επιλέξει τις κατάλληλες διαδικασίες και υλικά (κυρίως αλουμίνιο κράμα, ανοξείδωτο ατσάλι, χάλυβας άνθρακα). Διαφορετικά, η παραγωγή και η επεξεργασία βασίζονται στις προδιαγραφές του πελάτη. Ειδικευόμαστε στην παραγωγή μη κατοχυρωμένων με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας προϊόντων και δεν έχουμε τη δική μας μάρκα. Προς το παρόν, προμηθεύουμε για υποστήριξη μηχανημάτων και εξοπλισμού μόνο σε εγχώριους και ξένους πελάτες. Ανυπομονούμε για περισσότερες έρευνες και συνεργασία με νέους πελάτες για να γίνει μακροπρόθεσμη συνεργασία.

Παράγουμε φτερωτές φυσητήρα που ταιριάζουν με τα περιβλήματα φυσητήρων. Όλα τους απαιτούνται από τους ίδιους πελάτες. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για πτερωτή φυσητήρα στην αγορά δεν περιορίζονται πλέον στο χάλυβα ή το χυτοσίδηρο. Η παραγωγή μας φτερωτής φυσητήρα είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου και κοινό χάλυβα άνθρακα, καθώς το χαρακτηριστικό του ελαφρού ανοξείδωτου χάλυβας και κράμα αλουμινίου χρησιμοποιείται σταδιακά στο ρεύμα. Οι φυσητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως για εξαερισμό, εξάτμιση σκόνης και ψύξη σε εργοστάσια, ορυχεία, σήραγγες, πύργους ψύξης, οχήματα, πλοία και κτίρια. Για παράδειγμα, εξαερισμός και επαγόμενος αέρας για λέβητες και βιομηχανικούς φούρνους ? ψύξη και εξαερισμός σε κλιματισμό και οικιακές συσκευές · ξήρανση και επιλογή κόκκων. αιολική σήραγγα και hovercraft Inflation & propulsion, κ.λπ. Το περίβλημα του ανεμιστήρα καλείται να εμφανίσει υψηλές προδιαγραφές στην εμφάνιση, την απόδοση, τη συναρμολόγηση και άλλες πτυχές, ανεξάρτητα από τη γενική απαίτηση. Υπάρχει μια αυστηρή διαδικασία παραγωγής από το κενό στη διαδικασία κατεργασίας. Στη διαδικασία χύτευσης, εστιάζουμε στο σχεδιασμό του καλουπιού, τη θερμοκρασία χύσης, τη διαύγεια αλουμινίου και λιωμένου χάλυβα (καυσαέρια, αφαίρεση σκωρίας), ταχύτητα έκχυσης, επεξεργασία κενής επιφάνειας. Στη διαδικασία κατασκευής, λαμβάνουμε επίσης υπόψη την ορθολογικότητα και τη σταθερότητα του σχεδιασμού των εξαρτημάτων, την ακρίβεια κατεργασίας των κρίσιμων διαστάσεων, την ορθολογικότητα του κύκλου εργασιών (μέθοδος, προστασία κ.λπ.) και τις τυπικές μεθόδους συσκευασίας και παλέτας στην τελική αποστολή.

Η επίδραση του βραχίονα περιστροφής αλουμινίου ανάρτησης σασί του αυτοκινήτου είναι να αποτρέψει τη συστροφή της ράβδου όταν το οριζόντιο ύψος του αριστερού και του δεξιού τροχού είναι διαφορετικό. Η ράβδος ζυγοστάθμισης δημιουργεί αντίσταση κύλισης που εμποδίζει την κύλιση του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Με άλλα λόγια, η ράβδος ζυγοστάθμισης δεν λειτουργεί όταν η ανάρτηση του αριστερού και του δεξιού συγχρονίζεται πάνω και κάτω. Η μπάρα ζυγοστάθμισης λειτουργεί μόνο εάν η αριστερή και η δεξιά ανάρτηση προκαλούνται από ασυμβίβαστες κινήσεις λόγω κυματοειδών ή ανατροπών στροφών στην επιφάνεια του δρόμου. Έξυπνος και μηχανοποιημένος της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει αναπτυχθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια. Ειδικά με την άνοδο των νέων ενεργειακών οχημάτων και των εγχώριων εμπορικών σημάτων, η ζήτηση για ανταλλακτικά αυτοκινήτων θα αυξάνεται στην αγορά. Επιπλέον, η ποιότητα, η τιμή και η εξυπηρέτηση της αγοράς αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν τεράστιες προκλήσεις.

Ο δακτύλιος μπιέλας και το ελαστικό ρουλεμάν ή το ελαστικό ρουλεμάν ως αμορτισέρ χρησιμοποιείται ευρέως στο σασί αυτοκινήτων, κυρίως συγκεντρωμένο στον κινητήρα, στο κιβώτιο ταχυτήτων, στον άξονα μετάδοσης κίνησης και στη σύνδεση πλαισίου ή αμαξώματος, καθώς και στο σύστημα ανάρτησης. Η κύρια λειτουργία είναι η εξασθένιση των κραδασμών που μεταδίδονται στο αμάξωμα από τον κινητήρα, το σύστημα μετάδοσης κίνησης και το οδόστρωμα, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την απόδοση NVH του οχήματος. Ως εκ τούτου, η μελέτη των μηχανικών ιδιοτήτων και των χαρακτηριστικών κόπωσης των εξαρτημάτων από καουτσούκ έχει πολύ σημαντική σημασία, η παραγωγή και η έρευνα και ανάπτυξη του δακτυλίου έχει συσσωρεύσει πολυετή εμπειρία, από τη διαδικασία, τη διαδικασία, τον ποιοτικό έλεγχο και τις πρώτες ύλες και άλλες πτυχές του σχηματισμού ενός συγκεκριμένο πρότυπο και διαχείριση!
Εχουμε:
Σχεδιασμός σύνθεσης υλικού από καουτσούκ
Ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων CAEv
Δυνατότητα επεξεργασίας σήματος φάσματος
Ικανότητα σχεδιασμού καλουπιού
Δυνατότητα δομικής μελλοντικής ανάπτυξης
Γενική τεχνολογία στεγανοποίησης

Ο κινητήριος τροχός με επένδυση από καουτσούκ είναι ο γενικός όρος πολλών μηχανικών μερών που μπορούν να αλλάξουν το εύρος της φυσικής κίνησης. Η πιο σημαντική λειτουργία είναι να αλλάξετε τη δύναμη, τη ροπή ή την ταχύτητα συνδυάζοντας ένα σετ κίνησης με περισσότερους από δύο τροχούς διαφορετικής διαμέτρου. Προς το παρόν, τα υλικά του κινητήριου τροχού δεν περιορίζονται πλέον στο χάλυβα, το χυτοσίδηρο, αλλά το κράμα αλουμινίου και τα πλαστικά καταλαμβάνουν σταδιακά επίσης στην αγορά.